Rubber materialen gezocht?  Hier lees je alles over het splitten van rubber …Wij leveren u steeds een oplossing op maat, ook al moeten wij daarvoor het concept van een machine grondig aanpassen

Wat is rubber splitten?

  • Is het op breedte snijden van de folie tijdens het afrollen van de moederrol
  • Moederrol tot 1600 mm breed en 1000 mm diameter
  • Kern moederrol 70, 76, 152 of 200 mm
  • Opwikkelen tot 600 mm diameter op kernen van 76 mm diameter
  • Materiaal tot 2 mm dik afhankelijk van de kwaliteit (papier, kunststof, rubber, laminaat)

Rubber materialen kopen bij Indusserv

Voor rubber slitten ben je bij Indusserv aan het juiste adres.

Rubber materialenIndustrial Service kan in meer dan één betekenis uw ‘cutting edge’ worden: de snedige troef die u achter de hand houdt om uw productie ‘lean and mean’ te houden.

  • Wij conditioneren moederrollen naar de gepaste maten.
  • Wij versnijden en kappen een ruim gamma van basismaterialen vanaf de rol.
  • Wij corrigeren toegeleverde rollen naar de gewenste specificaties.

Het versnijden en conditioneren van folies is onze core business. Maar de toegevoegde waarde die wij leveren, ligt dieper en overstijgt het cutten, Slitten rubber en stansen. Rubber materialen nodig? Bel ons

Industrial Service n.v.
Wijngaardveld 22 A
B-9300 Aalst
Tel. 053 76 91 98
Fax 053 76 91 99
info@indusserv.be


Meer over de toepassing van Rubber

Een paar eenvoudige voordelen van Rubber materialen  en gele spacer spills.
Als u in de banden- en rubberindustrie zit, dan bent u waarschijnlijk vrij goed bekend met rubberspleten en hun vele toepassingen. De rubberen sleuven zorgen ervoor dat de band gelijkmatiger slijt naarmate het loopvlak over het oppervlak van de band wordt aangebracht. De toepassing van rubberspleten zorgt voor een grotere hielbreedte en extra profieldiepte. Dit is vooral te danken aan het ontwerp van de Rubber materialen n sleuven. Een dunne strook rubber vormt een spleet in het materiaal en als deze eenmaal aan de onderkant van de band is aangebracht, ontstaat er een “zakje” waar het loopvlak op het oppervlak van de band kan worden aangebracht. Dit type constructie zorgt ervoor dat de hiel zich aanpast aan het profiel van de band en zorgt voor een nog sterkere band tussen de band en de weg.

De Rubber materialen  gleuven en de vorige auto-ontwerpen van rubberen gleuven zijn gemaakt om te helpen bij het verhogen van het krikpunt van een voertuig. Voorafgaand aan de uitvinding van het krikpunt, zou het moeilijk zijn om een voertuig met een lage profielband op te tillen bij harde wind of als de band versleten was. Als de laagprofielband niet op de juiste hoogte werd gebracht, dan zou de auto bij het inrijden van een windtunnel naar achteren kantelen, omdat het krikpunt hoger zou zijn dan de hartlijn van de auto. Het krikpunt moet correct worden afgesteld, zodat de auto niet kan kantelen. Als de auto door de fabrikant te hoog was opgetrokken, zou de eigenaar de banden moeten vervangen of de auto enkele centimeters moeten laten zakken om het juiste krikpunt te herstellen.

Voordat Rubber materialen en plastic werden geïntroduceerd, werd een tijdelijke bevestiging aangebracht om te zorgen voor tractie in de modder. Deze tijdelijke bevestigingen werden vaak aangeduid als “dremelblokken”. De term “dremel” komt van het Duitse “dremel” dat diamant betekent. De tijdelijke fix werd gecreëerd door een klein dremelblokje onder de wielen van een voertuig te plaatsen. Door kleine dremelblokken onder de wielen van een auto te plaatsen, creëerden ze een beetje tractie. Deze Rubber materialen sleuven of blokken worden tot op de dag van vandaag nog steeds gebruikt in verschillende industrieën, waaronder de bouw.

Rubbersplinters werden niet alleen gebruikt voor tractie in het zand, ze werden ook gebruikt om een patroon te vormen op de buitenkant van voertuigen om ze te helpen identificeren. Door een rubberen sliver op de motorkap van een auto te plaatsen, kon de eigenaar precies weten naar welke reparatiewerkplaats hij moest gaan als zijn auto een grote reparatie nodig had. Dit maakte het zoeken veel gemakkelijker, omdat alle autoreparaties uitwisselbaar zouden zijn. Naarmate de rubberen slivers begonnen te drogen, zou het patroon veranderen in een uniek ontwerp dat vervolgens kon worden gebruikt om het voertuig te identificeren. Het fabricageproces van de rubberslivers duurde ongeveer twee en een half uur.

Voorafgaand aan de productie van rubber- en hudged-banden was het repareren van banden erg duur. Om een band te kunnen repareren, moest deze naar een plaatselijke garage worden gebracht waar speciaal gereedschap en apparatuur werd gebruikt om de bestaande band te vervangen door de nieuwe. Een methode die veel monteurs gebruikten was door gebruik te maken van een laag profiel krikpunt. Zoals eerder vermeld is een laag profiel krikpunt of achterbank een gereedschap dat voornamelijk wordt gebruikt om een voertuig op te tillen en te laten zakken zonder gebruik te hoeven maken van een hydraulische krik. De Rubber materialen zoals splinters werden vervolgens over het lage krikpunt gelegd, waardoor reparateurs een beschadigde band konden repareren zonder gebruik te hoeven maken van een krik.

De lage krikken worden al tientallen jaren gebruikt, omdat ze veel goedkoper zijn dan Rubber materialen  en scharnierende kokerloze reparatiestoelen. Een rubber en scharnierende tubeless reparatiestoel kost veel meer dan een laag profiel krikpunt vanwege de extra kosten van aluminium afstandhouders. Veel van de originele ontwerpen maakten gebruik van rubberen gleuven die ongeveer twee tot drie centimeter breed waren. De huidige rubberen sleuven variëren van ongeveer vier tot zeven inch in de breedte, afhankelijk van het fabricageproces. Sommige fabrikanten gebruiken aluminium afstandhouders die iets groter zijn dan zeven inch in de breedte om de hoeveelheid Rubber materialen die nodig zijn om de klus te klaren te verminderen.

Er is nog een ander voordeel van het gebruik van rubber en scharnierende lage profielvijzels. Ze bieden de mogelijkheid om een lekke band te vervangen wanneer de oude band door een monteur ongeschikt wordt geacht om door te gaan. Voorafgaand aan de uitvinding van de krikpunt en de rubberen krikpunten, kon een lekke band worden gerepareerd met alleen een aluminium reparatiezitje. Aangezien de meeste mensen ten minste één band met een laag profiel hebben waar ze mee rondrijden, kan deze eenvoudige methode worden gebruikt om hen een gemakkelijke manier te bieden om een nieuwe band te verkrijgen wanneer ze er een nodig hebben.